10月29日晚，小米汽车认真发布了小米SU7 Ultra，并公布预售价为81.49万元。SU7 Ultra是SU7车系定位最高、性能最强的车型，将于来岁一季度认真上市。

小米SU7 Ultra搭载三电机系统，由前置V6s电机和后置双V8s电机构成，这亦然小米自研的V8s电机初度量产上车。整套能源系统玄虚最大功率1548马力，匹配每秒500次和洽的扭矩矢量范围系统。性能弘扬方面，0-100km/h加快仅需1.98s，0-200km/h加快仅为5.86s，0-400m加快9.23s。

SU7 Ultra的电板包电压为897V，具备5.2C的最大充电倍率，10-80%快充时辰仅为11分钟。电板包最大放电倍率16C，最大放电功率1330kW，20%电量时仍有800kW。散热系统相配遍及，约略扶持车辆在纽北赛谈纠合跑两圈不外热。

制动系统方面，SU7 Ultra的继承碳陶瓷刹车盘，约略减重57kg，最高使命温度超1300度。前盘直径达到430mm，后盘直径达到410mm。合营Akebono前六活塞后四活塞制动卡钳。100km/h-0制动距离30.8m，180km/h-0纠合10次刹车不衰减。

SU7 Ultra标配双腔空簧，还不错选装更为硬核的Bilstein EVO T1十段压缩可调绞牙减振器。底盘调校一谈在纽北赛谈完成，并提供专属赛谈样式，内置多种比赛样式和多条赛谈信息，可登科其他东谈主的赛谈得益进行分析对比，还可快速生成第一东谈主称视角视频。

从外不雅上来看，SU7 Ultra和此前的车型有着权贵互异，车身继承专属闪电黄车漆和银色赛车拉花，车长小幅增多。车身装配了空气能源学套件，包括带有分流器和侧风刀的前包围，更宽的侧裙，以及固定在车尾的大尺寸碳纤维尾翼，车尾底部还加入了主动式扩散器。

座舱里面，SU7 Ultra配备了全新的畅通座椅，上头带有黄色的赛谈条纹和刺绣徽标，搭配黄色安全带。全新畅通式标的盘继承碳纤维和Alcantara材质拼接，带有黄色回正象征以及红色Boost按键。

内饰大面积继承了Alcantara材质算作内衬，同期在一些遮蔽性的位置继承了碳纤维材质，如后视镜、迎宾踏板、出风口饰板、中控台饰板、门饰板、座椅背部等。车顶也可选装碳纤维，约略达成一定的减重成果。

小米SU7 Ultra虽还未量产，但其中枢技能依然在“绿色地狱”德国纽博格林北环赛谈进行了充分考据。就在10月28日，小米团队在纽北赛谈“捱风缉缝”地作念出了一个官方认证圈速：6分46秒874。这个得益由2023年纽北24小时耐力赛冠军车手David Pittard完成，是纽北四门车型圈速之最（包含量产/非量产）。

不外，SU7 Ultra原型车并不约略代表SU7 Ultra的量产版块，前者有小米汽车拜托英国赛车工程技能公司Prodrive协助打造，车身大幅拆空以达到轻量化，并加装防滚架；车身名义还有一系列的空气能源学套件增强下压力。这台原型车并不具备正当出发天资，不外小米汽车曾示意，SU7 Ultra和SU7 Ultra原型车的电机、电板、热惩办系统等中枢技能是交流的。

左证车载摄像泄漏，这一圈赛谈要求并不睬思，好多路段仍为湿气大地。在过程着名的“旋转木马”弯谈后，车辆还因为赛谈上的枯叶挡住速率传感器而旋即地失去了能源，表面上来说这个得益并不是SU7 Ultra原型车的上限。曩昔，SU7 Ultra的量产版块也将在这里“刷圈”，作念出认真得益。

在预售开启后，SU7 Ultra在10分钟时辰里便赢得了3680个小订订单，算作一台价钱朝上80万元的国产新能源车，这个得益实在令东谈主惊喜。你认为SU7 Ultra值得这个价钱吗？你以为它约略在纽北冲突保时捷Taycan Turbo GT的圈速记载吗？