按照积年来的司法，每年的9月，齐是汽车行业最为闹热、充满活力的一个月份。这个月，新车型如棋布星陈般败露，车展行径相继而至，销售数据亦然节节攀升，因此，这个月份被业内东谈主士亲切地称为“金九”。

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关系词，本年的情况却大不换取，汽车行业似乎遭受了一股寒流。

由于中国车市的内卷化竞争愈发厉害，各大品牌为了争夺阛阓份额，纷纷聘任了降价、增配等战略，这固然在一定过程上刺激了厌世者的购买盼愿，但同期也压缩了车企的利润空间。数据自满，本年汽车行业的利润总和仅为324亿元，与旧年同期比拟，确凿大幅下跌了28.5%。

更令东谈主担忧的是，本年9月的利润率仅为3.4%，这不仅是本年以来最低的一个月，亦然近4年以来第二低的月份。这意味着，尽管车企们名义上看起来销量可以，但实质上赢利却变得越来越难。这种“薄利多销”的形态，关于车企的遥远发展来说，彰着并不是一个好兆头。

从年度周期来看，汽车行业的利润率也呈现出逐年下滑的趋势。2020年，行业利润率尚能保管在6.2%的水平，而到了2021年，这一数字就降至了6.1%。参预2022年，利润率进一步下滑至5.7%，而到了本年，前9个月的平均利润率更是只消4.6%，远低于前几年的水平。

这种利润与利润率的捏续下滑，无疑给扫数行业敲响了警钟，也给扫数汽车行业的翌日发展蒙上了一层暗影。

可以说，本年的汽车行业，固然名义上照旧吵杂超卓，但实质上却遁入着诸多危险。内卷化的阛阓竞争、利润空间的附近压缩，以及利润率的逐年下滑，齐是行业不得不濒临的推行问题。