很难深信，居然有东说念主骗了余承东5个亿！

前不久在问界发布会上刚说用5个亿对问界M7、M9安全性进行抨击性加强的余承东，一定是被东说念主忽悠了，要否则若何问界M7的货车钻底测试收货那么差呢？

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近日在某媒体作念的30款车钻底碰撞货车的测试中，问界M7的收货几乎不胜入目。在56km/h的时速碰撞货车况兼钻底的经由中，比拼的即是白车身的强度。在问界M7碰撞后发现，车身还是变得容颜一新，所有车身都解体了。

在碰撞后对问界M7进行不雅察时发现，整车还是一都溃烂变形，AB柱的位置致使进行调度，前排副驾驶座椅安全带都被滑移的A柱堵截了。

而且就连受撞击最轻的D柱都还是逶迤变形，测试东说念主员暗示，这是最不应该受到影响的部分，当今也全断了。

D柱的变形足以讲解举座车身强度出现了大问题，在钻底测试中，受到撞击影响最严重的应该是AB柱。如若AB柱的强度知足尺度的话，那撞击力量基本不会被传到D柱。而且关于SUV车型来说，D柱时增强车身举座刚性和结构强度的有劲结构，一般都会作念的比AB柱愈加宽宏，问界M7连D柱都溃缩变形了，这么的车身强度足以令东说念主堪忧。

在前不久问界M7的改款发布会上，余承东公开暗示问界M7是袭取了潜艇级高强度钢打造的车身。

在发布会的PPT上表露，问界M7的高强度钢和铝合金占比达到了80.6%，潜艇级热成型钢的占比达到了24.4%，最高应力指数能达到2000MPa。余承东所宣扬的“全维超强车身、被迫安全拉满”的问界M7，却在该碰撞测试中尽显痛楚。

咱们相似再来看一下在交流测试中表露相比可以的选手，特斯拉Model 3在碰撞后发现连最告成碰撞的A柱都莫得变形，沃尔沃S60致使以更强的力量将货车顶起来了一部分，给副驾驶赚出少许生活空间。

其实关于问界M7的碰撞效果，咱们也不成光怀疑是车身强度有问题，毕竟余承东花了几个亿，打造的钢材亦然真材实料的，可为什么就能撞成这么？

在特斯拉Model 3 和沃尔沃S60的碰撞中，咱们发现了一个比车身强度钢材更重要的要素-吸能区。咱们不成用轻便的一个结构、元件来形容吸能区，如若夸大少许来说，所有车头部分都是碰撞的吸能区，这内部主要包括前舱边梁（shotgun）、前保障杠（Bumper）等这些对传力旅途上有影响的区域。

显豁问界M7的最大问题出当今了这些部分的筹备和用料上。

是以说，对传力门路和吸能结构的不料思，例必代表着用这些钢材告成濒临货车底盘结构的强度，就算是再硬的材料，也扛不住这么的碰撞，更何况是咱们倏地者的体格凡胎呢？

照旧好好造车，少用点夸张的话吧。