作家：王晨婷

一山形似鹅，鹅埠因此得名。

古语里，埠为船埠，是以这座位于广东汕尾西部、鲘门湾水谈旁的小镇，曾有千顷肥土，以水稻、番薯栽植著名，又在更始绽开初期依靠惠州制鞋业的外溢，盖起数间工场。鹅埠在阿谁时辰里完成了从农业向制造业回身的算作。

若是莫得自后的故事，鹅埠实在同中国其他两万多个小镇相似，炊火、朴实、千里默。

2008年，深圳（汕尾）产业滚动园在此设立，尔后升级为天下首个至极互助区。2021年起，比亚迪先后投资300多亿元，在深汕至极互助区建立汽车工业园一、二、三、四期技俩，用于建立新动力整车制造和中枢零部件基地。

11月18日，比亚迪第1000万辆新动力汽车在深汕互助区下线，成为民众首家达成此成就的车企。

乡野变身当代化的厂区，严谨的活水线取代了迤逦小溪。

小镇鹅埠不仅成为深圳新动力产业狂飙的背后元勋，更成为世界新动力汽车市集里低调的分娩高地。

据测算，本年前三季度，深圳的新动力汽车产量已超客岁全年。不出随机的话，年内将越过200万辆，卫冕“新动力第一城”。

深汕互助区管委会外，“实干再造新城”的口号格外顾惜。（图源：时期周报记者 王晨婷/摄）

比亚迪络续加码深汕

随车经过工业园外的“护城河”，插足占地至极于500多个足球场的厂区。率先映入眼帘的是大字口号：“莫得过硬的品性，居品就是废品”。

日前，时期周报记者随香港工商界代表看望比亚迪汽车工业园二期。该技俩于2023年9月试运转，总投资约200亿元，主要分娩汉、腾势Z9GT和仰望U7、U9等车型，技俩达产后年产值超2000亿元。

机器东谈主比东谈主多，这是参不雅工场的直不雅感受。尤其在焊合、涂装等车间，微型挖机形式的机器东谈主在活水线旁戮力，脱落几名工东谈主收尾着智能化斥地的分娩，一切层序分明。

在比亚迪天下八大整车分娩基地中，这是刻下自动化进度最高、居品柔性化最强、喷涂工艺起首进的基地。每天产量近1300辆，至极于每小时简略产出65辆车。

比亚迪厂区外围（图源：时期周报记者 王晨婷/摄）

2024年1-10月，二期工场整车产量约17.6万辆，瞻望全年分娩整车25万辆。这已越过其客岁在国外市集的全年销量。

整车装配罢了，试行5公里后，宣告比亚迪整套分娩经由完结，此时，能见到装载着比亚迪新车的货车缓速驶在隔邻公路上。该园区不辽远，等于小漠国际物流港，比亚迪出口国外的汽车能在此快速登船，驶向国外。

在厂区对面，新的技俩正在施工。第1000万辆新动力汽车下线后的第二天，比亚迪络续加码深汕，文书扩建四期技俩，用于扩产电芯等新动力汽车中枢零部件。

香港工商界代表团查考比亚迪二期车厂。（图源：时期周报记者 王晨婷/摄）

“在深汕，是深圳”

比亚迪为何会选中粤东汕尾这块基础底细相对薄的区域？

本体上，在变成如今明晰的产业旅途之前，深汕在机器东谈主、先进通讯斥地、数控机床等产业边界均有探索。直至2021年前后，濒临何如摧毁产能瓶颈试验问题的比亚迪，选拔在地皮供应更大的隔邻城市加速产能技俩落地投产。

2021年8月13日，深圳市深汕至极互助区责罚委员会与比亚迪汽车工业有限公司签署策略互助条约，投资50亿元建立深汕比亚迪汽车工业园一期技俩。

建立中的深汕新城（图源：时期周报记者 王晨婷/摄）

一二三四期加速落地，乘上新动力的东风，比亚迪和深汕相互成就。

2023年8月，《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年举止谋划（2023-2025年）》发布，其中明确忽视“将深汕至极互助区全域建立为世界级汽车制造城”。

扈从比亚迪而来的还有多家供应商，比如速腾聚创、东风李尔、力劲科技、京西重工、佛吉亚、延锋国际等近30家新动力汽车产业链上的企业，又在近日与大为弘德、重庆清研理工汽车智能技能商议院等企业签约。

新动力汽车行业迅猛增长的拉动下，深汕至极互助区自2018年挂牌以来，经济发展飞快。2023年，深汕至极互助区的GDP同比增长30%，瞻望本年增速有望达到60%，总量摧毁200亿元。

2024年上半年，深汕至极互助区地分裂娩总值为100.65亿元，同比增长65%，第二产业加多值同比增长153.9%，展现了提级越过发展的“深汕加速率”。其中，汽车制造业加多值数据默契尤其亮眼，上半年增长1554.5%。

“尽管边界还很小，但深汕的发展定位相当发愤，从深圳皆市圈发愤增长极，到东部板块高质料发展的策略引擎，深汕承担着探索区域融合发展的发愤历史服务。”深汕至极互助区党工委副文牍、管委会主任吴曲波先容。

深汕也见证了比亚迪“弯谈超车”的历史。本年7月以来，比亚迪如故连结三个月稳居民众新动力车销量的前三名，成为惟逐个家在销量连续增长的同期还能保执快速增长的车企；9月，比亚迪精良超越上汽，成为中国最大的汽车集团。

“投资深汕就是投资深圳，亦然投资粤港澳大湾区。”在诱骗香港投资的会议上，吴曲波说。街谈楼盘的告白上，“在深汕，是深圳”的口号也在讲明，这片天下很是的互助区关于深圳的酷好酷好。

深汕通港通衢正打造为新动力车产业“黄金走廊”。（图源：时期周报记者 王晨婷/摄）

跟着比亚迪和深汕的崛起，本年的“新动力汽车第一城”竞争似乎也失去悬念。

2021年，率先抢跑的上海夺下桂冠；2022年，西安横空出世；2023年，深圳自后居上。

天然具体的数据尚未公布，但据《深圳特区报》10月29日报谈，前三季度深圳的新动力汽车产量同比增长48.1%。按照测算，年内深圳新动力汽车产量将越过200万辆，成为民众第一个达成此成就的城市，遥遥率先于其他城市。

不外，虽有好意思满的新动力汽车产业生态，但深圳传统汽车产业基础薄弱，又濒临过度依赖比亚迪等问题。近日，比亚迪堕入条款供应商降价等争议。新动力汽车市集片霎万变。濒临合肥、郑州等城市的遵守竞争，深圳能否稳坐“新动力汽车第一城”，值得期待。